Starfsreglan á bremsunni kemur aðallega frá núningi. Núningurinn milli bremsuklossanna og bremsudiskanna (trommurnar) og hjólbarðanna og jörðina er notaður til að breyta hreyfiorku ökutækisins í núningshitaorku til að stöðva ökutækið. Gott og skilvirkt hemlakerfi verður að vera fær um að veita stöðugan, nægjanlegan og stjórnanlegan hemlunarafl og hafa góða vökvaflutnings- og hitaleiðni til að tryggja að kraftur ökumanns frá bremsupedalnum megi vera að fullu og á áhrifaríkan hátt sendur á höfuðhólkinn. Og undirdælurnar, og til að forðast vökvabilun og bremsu rotnun af völdum mikils hita.
Skipting bremsuklossa fer eftir því hve lengi þéttingar þínar hafa verið notaðir í bílalífinu. Almennt, ef þú ert með meira en 80.000 km fjarlægð, þarf að skipta um bremsuklossa. Hins vegar, ef þú heyrir núning frá hjólum þínum, ættir þú að skipta um bremsuklossa óháð mílufjöldi. Ef þú hefur ekki áttað þig á því hve marga kílómetra þú hefur æft, gætirðu farið í verslun sem skiptir um púða frítt, keypt þá bremsuklossa eða sett þá í bílþjónustu.
Bremsutunnan er búin bremsuskóm en bremsuklossar og bremsuskór eru yfirleitt nefndir bremsuklossar. Þess vegna eru „diskbremsuklossar“ notaðir til að tilgreina bremsuklossana á diskbremsunum. Ekki bremsuskífan.