Mass Air Flow Sensor (MAF) er einn af lykilþáttum rafræns sprautukerfis í bílnum þínum. Það er sett upp á milli loftsíunnar og inntakssprautu hreyfilsins. Massaflæðisskynjarinn mælir magn lofts sem fer inn í vélina eða loftstreymið.
Í nútíma bílum er inntaks lofthiti eða IAT skynjari innbyggður í massaflæðisskynjarann. Það eru fáar gerðir af loftflæðisnemum, en nútímabílar nota hitavírsgerð. Leyfðu' að sjá hvernig það virkar.
Hvernig virkar hitavírsflæðisnemi
Loftstreymisnemi með heitum vír er með lítinn rafhitaðan vír (heitur vír). Hitaskynjari sem er settur nálægt heita vírnum mælir hitastig loftsins nálægt heitum vírnum.
Þegar vélin er á lausagangi flæðir lítið magn af lofti um heita vírinn og því þarf mjög lítinn rafstraum til að halda vírnum heitum. Þegar þú ýtir á gasið opnast inngjöfin og gerir það kleift að flæða meira loft yfir heita vírinn. Loftið sem líður kælir vírinn niður.
Því meira loft sem streymir yfir vírinn, því meiri rafstraum þarf til að halda honum heitum. Rafstraumurinn er í réttu hlutfalli við magn loftflæðisins. Lítill rafrænn flís settur inn í loftflæðisnemanum þýðir rafstrauminn í stafrænt merki og sendir hann til vélarvélarinnar (PCM). PCM notar loftstreymismerkið til að reikna út hversu mikið eldsneyti á að sprauta. Markmiðið er að halda lofti / eldsneytishlutfallinu á besta stigi.
Að auki notar PCM loftflæðislestur til að ákvarða skiptipunkta sjálfskiptingarinnar. Ef loftflæðisskynjarinn virkar ekki' virkar hann ekki rétt, gæti sjálfskiptingin líka breyst á annan hátt.
Massavandamál loftflæðis skynjara
Vandamál með loftstreymisskynjara eru algeng í mörgum bílum, þar á meðal BMW, GM, Volkswagen, Mazda, Toyota, Nissan og fleiri vörumerkjum. Skynjarinn getur orðið mengaður eða skemmdur.
Til dæmis, í sumum Mazda Skyactiv vélum, gæti bilaður loftstreymisnemi valdið því að vélin sveif en ekki að fara í gang.
Ósæmilega sett eða hrunin loftsía getur valdið því að loftflæðisneminn bilar fyrr. Of þvottur sem er þvottaður loftsía getur einnig valdið vandamálum með loftstreymisnemanum.
Einkenni slæms massaflæðisskynjara
Mengaður eða bilaður massaflæðisskynjari getur ekki mælt magn loftstreymis rétt. Þetta veldur því að vélarvél reiknar rangt upp magn eldsneytisins sem sprautað er með. Fyrir vikið veldur slæmur massaflæðisskynjari ýmsum vandamálum varðandi akstursgetu, þar á meðal er ekki byrjað, stöðvast, skortur á krafti og léleg hröðun. Að auki gæti bilaður massaflæðisskynjari valdið því að eftirlitsvélin eða þjónustuvélin fljótlega kviknar.
Vandamál við loftflæðisskynjara gæti einnig breytt breytingarmynstri sjálfskiptingarinnar.
Þegar merki loftflæðisskynjara er breytilegt frá því sem búist var við skráir PCM bilun og geymir samsvarandi vandræðakóða og lýsir Check Engine ljósið á strikinu. Hægt er að sækja þennan vanda kóða með skannatóli. Eftirfarandi vandræðakóðar eru venjulega tengdir massaflæðisskynjara:
P0100 - Bilun í loftflæðisrás
P0101 - Mass Air Flow Circuit Circuit Range / Performance
P0102 - Mass Air Flow Circuit Low
P0103 -" Mass Air Flow Circuit High"
P0104 -" Mass Air Flow Circuit Intermittent"
Vandræðakóðar P0171 Kerfi of halla (banki 1) og P0174 kerfi of halla (banki 2) stafar einnig oft af slæmum eða menguðum loftstreymisskynjara.
Hvernig prófað er á loftflæðisnemanum
Í nútíma bílum er eina leiðin til að prófa massaflæðisskynjara með skannatóli. Vélfræði mælir magn loftsflæðis (massaflæðisskynjaralestur) við mismunandi RPM. Þeir bera saman lestur við forskriftir eða við lestur þekktrar massaflæðisskynjara.
Oft eru mælingar á loftflæðiskynjara mældar á aðgerðalausum, 1.000 snúningum, 2.000 snúningum og 3.000 snúningum á mínútu. Mengaður eða slæmur loftflæðisnemi mun í flestum tilfellum sýna lægri loftstreymislestur en þekktur góður. Í einstaka tilvikum getur slæmur skynjari sýnt hærri lestur. Auðvitað munu mismunandi vélar hafa mismunandi lestur. Loftstreymið er háð rúmmáli vélarinnar, þannig að V6 eða V8 vélin mun hafa meiri lestur.
Lestur af loftmassa með litlum massa þýðir ekki að skynjarinn sé slæmur. Stífluð loft sía tengd hvarfakútur getur einnig valdið lægri loftstreymislestri. Tómarúmleki hefur einnig áhrif á aflestur loftsflæðiskynjara. Að&# 39 er hvers vegna vélvirki nota þekktan skynjara til að bera saman lestur. Lestu meira: Tómarúmleki: algengar heimildir, einkenni, viðgerðir.
Er einhver leið til að kanna magn loftflæðisnemans heima? Auðvitað, til dæmis, notuðum við hér ókeypis Torque appið til að mæla magn loftflæðisskynjara við mismunandi snúningshraða (á myndinni). Þessi massaflæðisskynjari er góður.
Til að nota hvaða símaforrit sem tengist bílnum þínum þarftu Bluetooth-aðlögun sem tengist OBD-tenginu.
Við settum einnig upp nokkra krækjur neðst í þessari grein, þar sem þú getur fengið aðgang að áskriftargjaldi að þjónustuhandbók verksmiðjunnar.
Stundum gæti slæm rafmagnstenging við tengi loftsflæðiskynjara einnig valdið því að loftstreymislestrar séu utan sviðs. Af þessum sökum þarf að skoða tengibúnað loftsflæðiskynjara sem og raflögnina.
Oft ef loftsía er ekki rétt sett upp, eða loftsíukassinn er ekki lokaður, getur rusl brotist í massaflæðiskynjaranum og valdið vandamálum. Stundum getur ruslið lent í því að skipta um loftsíu. Í þessu tilfelli er viðgerðin auðveld. Massa loftstreymisskynjarinn verður að þrífa og setja síuna aftur upp rétt eða skipta um hana.
Skipt um loftflæðiskynjara
Ef loftflæðisneminn er slæmur þarf að skipta um hann. Það' er nokkuð einfalt starf. Hlutinn kostar frá $ 89 til $ 380. Ef skynjari er skítugur getur vélvirki þinn mælt með því að hreinsa hann (hreinsun loftflæðisskynjara er viðkvæm aðferð) sem tímabundin lausn; stundum gæti það hjálpað. Þegar skipt er um massaflæðisskynjara skaltu ganga úr skugga um að loftsían sé rétt uppsett, Kuante Auto Parts Company Limited getur veitt alls kyns loftflæðisskynjara og Toyota loftflæðisskynjara, velkomið að hafa samband við okkur og gera fyrirspurnir frá Mobile&magnara; whatsapp&magnari; wechat í síma 0086-13503095145